报废车拆解流程解决方案

科学规范的拆解流程不仅能提高报废机动车的拆解效率、促进资源回收利用，还能确保生产安全。作为一家合法合规的拆解工厂，这一点务必予以高度重视。本文主要介绍报废汽车回收与拆解的一般流程，有意开设拆解工厂的朋友可借此了解相关知识。

1、 检查并登记报废车辆

1. 检查报废汽车发动机、散热器、变速箱、差速器和油箱等总成部件的密封性和损坏情况。对于存在泄漏的总成部件，应采用适当的方法收集泄漏的液体或封堵泄漏点，以防止废液渗入地下。

2. 登记并拍摄报废汽车的照片，将它们的主要信息录入电脑数据库，并在车身显眼位置贴上标明相关信息的标签。

主要信息包括：报废汽车所有人的姓名（单位或个人）、身份证件号码、车牌号码、车辆型号、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号码、车辆识别代号（或车架号）、出厂年份以及接收或取得的日期。

3. 向公安机关交通管理部门注销报废汽车的登记证书、号牌和驾驶证。

4. 向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。

2、拆解预处理

1. 拆卸电池并移除液化气罐；

2. 直接引爆安全气囊，或在拆下安全气囊组件后再引爆；

3. 在室内拆卸预处理平台，并使用专用工具和容器将车辆中的废液排空并收集；

4. 使用专用设备回收汽车空调制冷剂。

3、报废汽车的回收与储存要求

1. 避免将其侧放或倒置。

2. 若需叠放，应尽可能使上下车辆的重心对齐，以防止倾倒；叠放时，外层高度不得超过3米，内层高度不得超过4.5米。对于大型车辆，应平放在单层上。若为框架结构，则须考虑其承载安全性，确保结构合理、可靠性良好，并能实现便捷的装卸作业，同时对仓储高度不作限制。

3. 应与其他废弃物分开存放。

4. 收到或购买报废汽车后，应在3个月内完成拆解。

4、报废车辆的拆解流程

1. 报废汽车经预处理后，应完成以下拆解工作。

(1) 拆下油箱；

(2) 取下机油滤清器；

(3) 取下玻璃；

(4) 拆卸含有有毒物质的部件（含铅、汞、镉和六价铬的部件）；

(5) 拆卸催化转化器与消声器、转向锁总成、驻车装置、倒车雷达及电子控制模块；

(6) 拆卸车轮并取下轮胎；

(7) 拆解含有铜、铝和镁且可有效回收的部件；

(8) 拆卸可有效回收的大型塑料部件（如保险杠、仪表板、液体容器等）；

(9) 拆卸橡胶部件；

(10) 拆卸相关组件及其他部件，并符合相关法规要求。

2. 报废的大型客、货及其他营运车辆，应根据国家有关规定，在公安机关交通管理部门的监督下进行拆解。

5、拆卸的一般技术要求

1. 拆解报废汽车零部件时，应使用合适的专用工具，以尽可能确保零部件的可再利用性和材料的可回收性。

2. 应根据汽车制造企业提供的拆解信息或手册进行合理拆解。若无拆解手册，则可参考同类型其他车辆的相关规定进行拆解。

3. 废弃汽车中残留的各种废液应全部排空并分类回收，各类废液的排空率不得低于90%。

4. 不同类型的制冷剂应分别回收。

5. 所有部件和材料均应以适当方式拆卸并隔离。拆卸时，应避免损坏或污染可重复使用部件和可回收材料。

6. 根据国家法律法规应予拆解和销毁的装置，拆解后应作为废金属材料加以利用。

7. 可重复使用的部件在入库前应进行清洁并采取防锈处理。

6、拆解后废油及配件的储存与管理

1. 应使用各种专用密封容器储存废液，以防止挥发，并应交由合法的废液回收与处理企业处理。

2. 拆卸后的可重复使用部件应存放在室内。

3. 为存放各种部件、材料和废弃物的容器贴上标签，以避免混用和混储。

4. 对所有拆解下来的零部件、材料和废弃物进行分类、存放和标识。含有有害物质的零部件应标明所含有害物质的种类。

5. 容器和设备应具备防漏和防溅功能，未部署安全气囊的储存设备应具备防爆功能，并需每日进行检查。

6. 拆除废弃物的储存应严格按GB18599和GB18597的要求进行。

7. 各类废弃物的存放时间一般不超过一年。

8. 应将固体废物交由符合国家相关标准的废物处理单位进行处置，不得焚烧或随意丢弃。

9. 危险废物应由具备资质的单位进行处理和处置。

拆解工艺流程

定位作业的总体拆解流程为：登记与验收、外观状况检查、预处理（包括排油、优先拆除易燃易爆部件）、整体拆解、总成部件及零部件的拆解，以及检验与分类。报废汽车的拆解应遵循由外至内、由附件到主机的原则，即先将整车拆解为总成，再将总成拆解为部件，最后将部件拆解为零件。

1、 客车整体拆解

对于采用前后驱动结构的车型，基本拆解流程如下：发动机、变速器与离合器、传动轴、驱动桥、悬架、制动系统、转向系统以及车身。

2、常见连接的拆解

（1）螺纹连接的拆卸

工作量约占50%至60%。最困难的部分是松开锈蚀的螺钉和螺母。在这种情况下，通常可以采用以下方法。

1. 无损拆解

在螺钉和螺母上注入一些汽油、机油或松动剂，浸泡一段时间后，用锤子轻轻敲击四周，使其松动，然后再拧下；用乙炔镁氧焰加热螺母，然后迅速将其拧下；先将螺钉或螺母拧紧约四分之一圈，再将其拧松。

2. 破坏性拆解

用手锯切断螺钉和螺母；用凿子松开或取下螺母和螺栓；用直径与螺钉直径相同的钻头在螺栓头部中心钻一个孔，以便螺钉头部脱落，随后可用冲子取出螺栓螺母；用氧化镁火焰烧断螺钉头部，然后将螺栓和螺母从孔中冲出。

（2）螺钉组连接器的拆卸

当同一平面或组件的某个部位连接着若干螺钉和螺栓时，拆卸时应注意按规定的顺序逐一松开各螺钉（通常只需松动1至2圈）。若无特别的顺序要求，则应先从四周边缘开始松动，再依次向中间或呈对角线方向逐步松开，最后以对称、分层的方式进行拆卸。这样可避免因最后一只螺钉承受过大应力而造成变形、损坏或局部受力集中，从而导致拆卸困难。此外，应优先拆卸那些位于难以拆卸部位的螺钉；对于外观上不易观察到的螺钉，更应仔细检查，切勿遗漏。在拆卸悬臂构件的螺钉时，应最后拆除顶部的螺钉，以防止发生意外事故。

（3）拆卸损坏的螺钉

如果断螺钉高于连接件表面，可将凸起部分锉成方形，再用螺母焊接固定，然后拧出螺钉；如果螺钉断裂于连接件本体内，则可在螺钉头部钻一个小孔，并在孔内攻一个反向螺纹，随后可用丝锥或反向螺栓将其旋出；或者，也可将一根淬火多棱钢棒打入钻孔中，再将其旋出。

（4）拆卸销售件、铆钉及点焊部件

拆卸销钉时，可用冲子进行敲击。对于无法用冲子敲击的销钉，只需加热靠近销孔的连接铰链部位，即可将其取下。若上述方法均不奏效，则只能在销钉上钻孔，且所有钻头的直径应比销钉直径小0.5至1毫米。对于采用铆钉连接的零件，可使用平头凿子敲击去除铆钉头部，尤其适用于拆卸由空心柱形铆钉连接的零件，效果尤为显著。当用凿子难以敲掉铆钉头部时，也可先用钻头钻孔，再用铲子将铆钉头部铲除。对于采用点焊连接的零件，可用手电钻在原焊接点处钻透，或用平头凿子将其凿开。

（5）过盈配合连杆的拆卸

汽车上存在许多过盈配合连接，例如气门导管与气缸盖轴承孔之间的连接、气缸套与气缸体轴承孔之间的连接以及轴承组件的配合连接。拆卸时，通常采用拉伸（或压缩）法。如果包容件的材料热膨胀系数优于被包容件，则也可采用温差法。

（6） 扣环连杆的拆卸

卡扣连接是一种应用于汽车的新型连接方式，通常由塑料制成。拆卸时，应注意保护相连的装饰部件免受损坏，尤其是某些进口车上的卡扣，因为这些零件难以买到备件，必须完整保留以供二次使用。拆卸工具相对简单，主要包括平头螺丝刀和专门用于改装的撬板。

拆卸与装配线操作流程

将报废汽车运送至拆解线，并固定在拆解工作台上。随后，按照工位依次进行拆解。流程如下：汽车被送至拆解线，并固定于可移动拆解平台上；预处理阶段：拆卸蓄电池和车轮；拆解安全气囊、安全带等危险部件；回收液体并拆解滤清器；拆解外部部件：保险杠、大灯、玻璃；拆解内部部件：座椅、地板及内饰件；总成拆解：发动机、变速箱、催化转化器；压实处理：车身。

1、 预处理

1. 拆卸电池和车轮

2. 拆除危险部件。由具备资质的机构培训的人员应按照制造商的说明拆除或处置易燃易爆部件，并进行无害化处理，例如安全气囊、安全带等。

3. 排出液体。在进行任何其他处理步骤之前，必须先排空以下各类液体：燃料（液化气、天然气等）、冷却液、制动液、挡风玻璃清洗液、制冷剂、发动机机油、变速箱齿轮油、差速器双曲线齿轮油、液压传动液、减震器油等。排出液体时须确保彻底吸净，整个操作过程中不得出现泄漏现象。存放条件应符合相关要求。根据制造商的指示，妥善处置已拆卸的液体储罐、气瓶及机油滤清器。燃料的移除须严格遵守安全技术规范，冷却液的排放应在密闭系统内进行。处理易燃液体时，必须严格遵守安全与防火规定，防止发生爆炸事故。在进一步拆解前，鉴于某些零部件具有危险或有害特性，还应拆卸以下物质、材料和部件：根据制造商要求，拆卸动力控制模块（PCM）；含有减震器油的部件（若减震器不再重复使用，则须先排空液体减震器油，再将其作为金属材料回收）；含石棉的零部件；含汞的零部件；带有编码标识的材料与部件；非原厂机动车零部件等。

2、 拆卸

拆解过程从外到内分为三个工位：外部拆解、内部拆解和组装拆解。

3、分类

从报废汽车上拆下的零部件或材料，应优先考虑再利用和重复使用。因此，拆解过程须确保各部件不受损坏。在技术和经济条件允许的情况下，刹车油、液压传动液、制冷剂及冷却液均可考虑重复使用；废油也可进行再加工处理；否则，应按相关规定予以废弃。对于可重复使用和废弃的油品容器，应清晰标注标识，以便于识别。在将拆解车辆运送至破碎厂或进行进一步处理时，所有可重复使用和可回收的零部件及材料均应分类存放，主要包括：三元催化转化器、含铅的车轮平衡块及铝合金轮毂、前后侧窗和天窗玻璃、轮胎、大型塑料部件（如保险杠、轮罩、散热器格栅）以及含有铜、铝、镁的零部件。

4、压实

经过预处理或拆解的汽车可以被压缩并运输。

5、 废物处理

报废汽车的拆解过程须按要求记录在操作日志中，主要内容包括：证明文件编号、拆解工序以及材料和零部件的再利用、再循环、能源利用和能源回收比例。操作日志应涵盖拆解与处理的最基本数据，以确保报废过程的透明性和可追溯性。所有证书、运单、运输许可证、收据以及报废车辆进出的各类详细信息，均应作为必要内容填写在日志中。

对于可重复使用的部件，在满足经济效益的前提下，应选用无损及准损毁的拆解方法。为实现材料回收而选择拆解方法时，还应符合以下要求：

1. 可有效分离各种类型的材料

2. 可以增加残留碎片的程度

3. 可分离的有害和危险物质